Chineses conquistam mercado de carros russos após a saída de rivais ocidentais

As marcas chinesas respondem por quase um terço do mercado automotivo da Rússia, mostram dados compartilhados com a Reuters, já que o setor, mais do que qualquer outro, mostra a crescente importância da China para a economia após o êxodo de empresas ocidentais.

As novas vendas de automóveis de passageiros e veículos comerciais leves (LVC) caíram quase 61% em relação ao ano anterior, já que as sanções ocidentais restringem o acesso da Rússia a alguns materiais e a queda na demanda e os altos preços prejudicam ainda mais o setor.

Mas as vendas de automóveis de passageiros de marcas chinesas, incluindo Haval, Chery e Geely, subiram para 16.138 unidades em novembro, quase o dobro das 8.235 em janeiro, enquanto a participação de mercado atingiu 31,3% de 9,6%, mostraram dados da agência analítica russa Autostat.

Gráfico: montadoras chinesas conquistam participação no mercado russo em 2022

As vendas de automóveis novos de passageiros e VCL na Rússia foram de 46.403 em novembro, disse a Associação de Empresas Europeias (AEB) na terça-feira, e as vendas devem chegar a cerca de 600.000 neste ano no geral.

"Há pouca produção de marcas de carros ocidentais e poucas importações, então o mercado está dividido entre as indústrias automobilísticas russa e chinesa", disse à Reuters o analista automotivo russo Vladimir Bespalov.

Os carros russos atendem a demanda a preços mais baixos - até cerca de 1,5 milhão de rublos (US$ 23.961), e os chineses também estão assumindo o nicho ocidental de preços acima de 2,5 milhões de rublos.

Em um caso de grande repercussão, um carro chinês está se disfarçando de russo. Peças de motor da JAC da China, cujo design, engenharia e plataforma estão sendo usados para reviver o Moskvich da era soviética, ficaram claramente visíveis no relançamento da marca no mês passado.

Moskvich disse que está trabalhando com um parceiro estrangeiro, mas não quis citá-lo. O JAC não respondeu a um pedido de comentário.

A maioria das montadoras ocidentais, que lutam com as montadoras domésticas por participação no mercado desde que começaram a construir fábricas na Rússia no início dos anos 2000, encerrou as operações depois que a Rússia enviou dezenas de milhares de soldados à Ucrânia em fevereiro.

O Moskvich é produzido em uma fábrica adquirida da montadora francesa Renault, enquanto Nissan, Mercedes e Ford estão entre os outros que deixaram a Rússia.

Se a situação econômica permanecer inalterada, os produtores chineses, incluindo o Moskvich, poderão responder por cerca de 35% das vendas na Rússia no próximo ano, disse Bespalov, estimando que o mercado se recuperaria para 800.000 unidades.

Em termos monetários, a participação pode ultrapassar 40% do que ele espera que seja um mercado de 1,5 trilhão de rublos em 2023.

Os volumes de vendas da China na Rússia são insignificantes em comparação com o mercado doméstico, onde em novembro foram cerca de 35 vezes maiores do que na Rússia.

Nos primeiros 10 meses do ano, a Rússia foi o sexto maior destino de exportação de produtos automotivos chineses, que inclui veículos e peças, de acordo com a Associação de Fabricantes de Automóveis da China, respondendo por 3,9%, praticamente inalterado em relação ao mesmo período do ano passado.

($ 1 = 62,6000 rublos)