Aeroporto de Amsterdã deve proibir jatos particulares e voos noturnos

Um importante aeroporto na Holanda está planejando se tornar o primeiro na Europa a proibir jatos particulares para reduzir a poluição.

O Aeroporto de Schiphol, em Amsterdã, anunciou planos para interromper o uso de jatos particulares e pequenos aviões executivos em suas pistas. Jatos particulares, uma forma luxuosa de viajar, são bastante barulhentos e prejudiciais ao meio ambiente.

A visão do Aeroporto de Schiphol

Para reduzir a poluição sonora e as emissões de CO2, os membros do conselho do Aeroporto de Schiphol encontraram uma solução para suspender os jatos particulares, pois acreditam que aqueles que viajam nos luxuosos jatos particulares podem definitivamente viajar em jatos comerciais, que custam muito menos. poluentes por passageiro e voam para muitos dos destinos mais populares entre os usuários de aviões particulares.

Ainda não se sabe quando o Aeroporto de Schiphol implementará a referida proibição.

Anteriormente, o aeroporto de Amsterdã também anunciou que pretende eliminar os voos noturnos até o final de 2025; o que significa que proibirá decolagens entre meia-noite e 6h e pousos entre meia-noite e 5h. Trazendo mais perspectiva, o aeroporto terá cerca de 10.000 voos noturnos a menos a cada ano. O Aeroporto de Schiphol também planejou abandonar os planos para uma nova pista.

Entende-se que esta movimentação do aeroporto ocorreu em resposta à perturbação sonora causada aos residentes locais. A proibição diminuiria significativamente o "grave incômodo" com o qual as pessoas que vivem na área têm de lidar diariamente.

Embora o aeroporto de Amsterdã quisesse começar gradualmente a eliminar os voos noturnos a partir de novembro, foi relatado que um tribunal holandês decidiu contra as propostas do aeroporto porque o governo não seguiu o procedimento correto. O Aeroporto de Schiphol, cuja maioria pertence ao Estado, afirmou que a proibição de voos noturnos evitaria "distúrbios graves do sono" em mais de 54%.

Entende-se que as companhias aéreas, incluindo a KLM e a easyJet, estiveram envolvidas no processo contra o governo holandês, mencionando esforços de longo prazo para reduzir as emissões e os níveis de ruído.

O Aeroporto de Schiphol, que tem a enorme tarefa de superar os desafios de um tribunal holandês, quer ser um bom exemplo de como lidar com a crise climática com uma nova abordagem para reduzir o consumo de combustível.

"Schiphol quer a proibição de jatos particulares e da aviação de pequenas empresas, que causam uma quantidade desproporcional de ruído e emissões de CO2 por passageiro - cerca de 20 vezes mais CO2 em comparação com um voo comercial. Cerca de 30% a 50% desses voos em jatos particulares são para destinos de férias como Ibiza, Cannes e Innsbruck", anunciou o aeroporto.

"Serviços regulares suficientes estão disponíveis para os destinos mais populares voados por jatos particulares. A capacidade para tráfego social, como voos de polícia e ambulância, permanecerá inalterada", diz o comunicado.

Se a proposta do Aeroporto de Schiphol for aprovada, as referidas proibições entrarão em vigor apenas em 2025-2026.

Crescente cultura de jatos particulares é ruim para o meio ambiente

Enquanto isso, uma investigação recente do Greenpeace mostrou o quão grande a indústria de jatos particulares se tornou. A cada seis minutos, um avião particular decola no Reino Unido , com estatísticas assustadoras mostrando um aumento de 75% nos meios de transporte de luxo no país em um ano.

Nenhum país da Europa tem uma tendência maior de jatos particulares do que o Reino Unido, onde 90.256 voos decolaram no ano passado emitindo meio milhão de toneladas de CO2. Desses voos, a maioria era de apenas alguns quilômetros ou entre capitais como Londres e Paris, que são convenientemente conectadas por trens velozes que produzem uma fração das emissões por passageiro.

Falando sobre os problemas crescentes devido à cultura do jato particular na Europa, uma ativista de transporte do Greenpeace, Klara Maria Schenk, disse que uma ação severa era a necessidade do momento.

"Os jatos particulares não são regulamentados de forma alguma, na UE eles estão isentos de quase todos os tipos de regulamentação para reduzir as emissões de CO2. Nossa sociedade por muito tempo negligenciou esse problema, mas não podemos mais desviar o olhar. Nós não podem mais arcar com essa abordagem", disse Klara Maria.