Alemanha cortará a fita do primeiro terminal de GNL

A Alemanha inaugurará no sábado seu primeiro terminal de gás natural liquefeito (GNL), construído em tempo recorde, enquanto o país luta para se adaptar à vida sem energia russa.

A plataforma no porto de Wilhelmshaven, no Mar do Norte, será inaugurada pelo chanceler Olaf Scholz em uma cerimônia a bordo de um navio especializado conhecido como FSRU, chamado Hoegh Esperanza.

O navio já foi abastecido com gás da Nigéria que poderia abastecer 50.000 residências por um ano, e o terminal está programado para iniciar as entregas em 22 de dezembro.

A Alemanha planeja abrir mais quatro terminais de GNL financiados pelo governo nos próximos meses, bem como um terminal privado no porto de Lubmin.

Juntos, os terminais poderiam fornecer 30 bilhões de metros cúbicos de gás por ano a partir do próximo ano, ou um terço das necessidades totais de gás da Alemanha - se Berlim conseguir encontrar GNL suficiente para atendê-los.

Os terminais de GNL permitem a importação por via marítima de gás natural refrigerado e transformado em líquido para facilitar o transporte.

O FRSU armazena o GNL e o transforma novamente em gás pronto para uso.

Até agora, a Alemanha não tinha terminais de GNL e dependia de gás barato fornecido por gasodutos da Rússia para 55% de seu abastecimento.

Mas desde a invasão da Ucrânia pela Rússia, o fornecimento de gás para a Alemanha foi estrangulado e Berlim foi forçada a depender do GNL processado por portos belgas, franceses e holandeses, pagando um prêmio pelos custos de transporte.

O governo decidiu investir na construção de seus próprios terminais de GNL o mais rápido possível e gastou bilhões de euros na contratação de FSRUs para atendê-los.

No entanto, a Alemanha ainda não assinou um único contrato importante de longo prazo para começar a encher os terminais a partir de janeiro.

"A capacidade de importação existe. Mas o que me preocupa são as entregas", disse à AFP Johan Lilliestam, pesquisador da Universidade de Potsdam.

Um contrato foi assinado com o Catar para o GNL fornecer o terminal de Wilhelmshaven, mas as entregas não devem começar até 2026.

Os fornecedores querem contratos de longo prazo, enquanto o governo alemão não está interessado em ficar preso a acordos de gás plurianuais, pois deseja que o país se torne neutro em termos climáticos até 2045.

"As empresas precisam saber que o lado das compras na Alemanha acabará diminuindo se quisermos cumprir as metas de proteção climática", disse o ministro da Economia, Robert Habeck.

O país poderia inicialmente ser forçado a comprar GNL dos caros mercados spot, o que levaria a preços mais altos para os consumidores.

O mercado também pode ser pressionado no próximo ano pela demanda renovada na China, à medida que emerge das rígidas restrições do Covid-19, disse à AFP Andreas Schroeder, especialista do instituto de pesquisa de energia ICIS.

"Se a Europa conseguiu receber tanto GNL nos últimos meses, é porque a demanda chinesa estava baixa", disse Schroeder.

A China assinou recentemente um acordo para comprar gás do Catar por 27 anos - o mais longo acordo desse tipo na história, de acordo com Doha.

A Alemanha também teve um inverno frio até agora, com os tanques de gasolina esvaziando mais rápido do que o esperado.

"O consumo de gás está aumentando. Isso é um risco, especialmente se o período de frio continuar", disse Klaus Mueller, chefe do órgão regulador da Agência Federal de Rede do país, em uma entrevista recente.

Como resultado, há um risco real de que a Alemanha sofra interrupções temporárias no fornecimento no próximo inverno, de acordo com Schroeder.

Atualmente, o uso de gás caiu 13% em comparação com o ano passado, mas o governo quer que esse número chegue mais perto de 20%.

Na Europa, a diferença entre oferta e demanda pode chegar a 27 bilhões de metros cúbicos em 2023, de acordo com um relatório da AIE - equivalente a 6,5% do consumo anual da UE.