A Índia está correndo para construir estradas de classe mundial enquanto procura turbinar o crescimento

A Índia está em uma onda de construção de estradas, acrescentando rodovias de classe mundial conectando suas principais cidades e portos e expandindo sua rede rodoviária existente, enquanto a economia de crescimento mais rápido do mundo tenta reduzir os custos de logística para se tornar um destino mais atraente para os fabricantes que procuram sair da China.

O primeiro-ministro Narendra Modi anunciou no mês passado um aumento de 33% nos gastos com infraestrutura. Seu governo alocou cerca de US$ 1,4 trilhão em investimentos em infraestrutura até 2025. "Acreditamos que antes do final de 2024, sob a orientação do primeiro-ministro, faremos o possível para equiparar a infraestrutura rodoviária da Índia à da América", disse Union Road e Ministro dos Transportes Nitin Gadkari disse então. O país precisa construir 60 quilômetros de estradas por dia para atingir essa meta, e já atingiu a metade disso.

Como parte do ambicioso projeto do governo de construir 26 vias expressas verdes nos próximos três anos, foi inaugurada a primeira seção da via expressa Delhi-Mumbai no mês passado - a via expressa mais longa do país com 1.400 km - conectando a capital Nova Delhi ao centro financeiro de Bombaim. Espera-se que o projeto de US $ 13 bilhões reduza o tempo de viagem entre as duas principais cidades para cerca de 12 horas, cerca de metade do que é agora. Além de economizar 300 milhões de litros de combustível por ano, estima-se que a via expressa verde – equipada com estações de carregamento de veículos elétricos e com faixas exclusivas para veículos elétricos – reduza 800 milhões de quilos de emissões de carbono todos os anos.

"Investimentos em ferrovias, rodovias, linhas de metrô e aeroportos são fundamentais para impulsionar a taxa de crescimento do país, atrair mais investimentos e criar novos empregos", disse Modi durante a abertura da via expressa, chamando-a de "sinal de desenvolvimento da Índia".

Melhores estradas para menores custos logísticos

Especialistas dizem que a nova infraestrutura de transporte impulsionará a economia, reduzindo o custo de fazer negócios e aumentando a velocidade e a conveniência.

"Uma rede rodoviária bem planejada conectará os centros de demanda com os nós de abastecimento", disse Biju Mohan, gerente sênior da cadeia de suprimentos da Catch Australia, ao International Business Times (IBT). " Isso criará um grande impacto, principalmente no setor agrícola, onde os produtos têm vida útil mais curta. Melhores sistemas rodoviários também melhorarão a previsibilidade da rede de transporte e reduzirão os custos para as empresas."

A Índia tem 6,37 milhões de quilômetros de estradas, tornando-se a segunda maior rede rodoviária do mundo. Suas rodovias nacionais respondem por 2% da rede rodoviária total e transportam mais de 40% do tráfego total. As estradas também transportam 85% do tráfego de passageiros da Índia e transportam 64,5% de todos os bens e commodities, contribuindo com 3,6% do Produto Interno Bruto.

Ao expandir a rede rodoviária, a Índia pretende reduzir seus custos logísticos para o padrão global de cerca de 8-9% do PIB.

"O comércio internacional de um país depende muito de sua infraestrutura logística", disse Rofin TM, professor assistente do Instituto Nacional de Engenharia Industrial de Mumbai, ao IBT . A instituição é o centro nodal para capacitação em logística e gestão da cadeia de suprimentos.

"O desempenho da logística pode melhorar a confiabilidade e a previsibilidade da cadeia de suprimentos, reduzindo assim as incertezas envolvidas nas operações comerciais", acrescentou.

A Invest India, agência de promoção e facilitação de investimentos do país, diz que o desenvolvimento de redes rodoviárias terá um impacto imediato no emprego e na manufatura. "Desenvolver rodovias e redes rodoviárias reduzirá os níveis de poluição local, aumentará a segurança ambiental causada pelo congestionamento do tráfego pesado, incentivará viagens de fim de semana e reduzirá os engarrafamentos", diz a agência.

Percebendo a necessidade de movimentação rápida de carga de e para as instalações portuárias e para evitar congestionamentos, o ministério dos transportes rodoviários dedicou 15 projetos com uma extensão total de 352 quilômetros no último trimestre do ano fiscal de 2023. Atualmente, o país conta com 55 projetos de conectividade portuária com extensão total de 2.772 quilômetros.

'Momento perfeito para a entrada de investidores globais'

Não é coincidência que essa onda de construção de estradas esteja acontecendo sob o comando do ministro dos transportes da Índia, Nitin Gadkari. Ele foi o homem, como ministro do governo do estado de Maharashtra, que defendeu o investimento privado em projetos de infraestrutura e viu a conclusão da via expressa Mumbai-Pune em 2002, dando início ao boom de construção de estradas na Índia.

Como ministro do gabinete de Modi, ele introduziu um modelo híbrido de anuidade para projetos de infraestrutura em 2016 para atrair mais investimentos privados em projetos rodoviários em nível nacional. Os investidores também obtêm uma série de benefícios, incluindo 100% de isenção de impostos por cinco anos e 30% de isenção nos próximos cinco anos. E o governo introduziu investimentos negociados no mercado de ações chamados Fundos de Investimento em Infraestrutura (InvITs) em 2017 para incentivar pequenos investidores a investir em projetos de infraestrutura.

"Tentaremos equiparar as rodovias da Índia com as da América até o final de 2024", disse Gadkari recentemente.

Rofin, que está pesquisando cadeias de suprimentos de comércio eletrônico, observou que é o momento perfeito para investidores globais considerarem o financiamento de projetos de infraestrutura indianos. "É promissor ver países em desenvolvimento como a Índia transformarem sua infraestrutura logística por meio de megaprojetos como os Corredores de Frete Industrial e Dedicado, Bharatmala e Sagarmala", disse ele, acrescentando que essas e outras iniciativas governamentais estão acelerando o desenvolvimento da infraestrutura logística e a subsequente geração de empregos. no setor de logística de $ 200 bilhões.

"O aumento da aplicação de análise e digitalização está tornando as cadeias de suprimentos indianas competitivas e resilientes, atraindo investimentos estrangeiros diretos consideráveis", disse ele.

Em um desses exemplos, o Ontario Teachers' Pension Plan Board, juntamente com o investidor global KKR, investiu US$ 375 milhões para adquirir um portfólio de rodovias com pedágio na Índia.

"O investimento do Plano de Pensão dos Professores de Ontário (OTPP) na Autoridade Rodoviária Nacional da Índia InvIT é uma combinação perfeita de capital de longo prazo com a oportunidade orientada para o crescimento e vinculada ao PIB que o setor rodoviário indiano oferece", Suresh Goyal, MD e CEO da National Highways Infra Investment Managers Private Limited, disse . "OTPP foi capaz de garantir uma posição de investidor âncora em um dos maiores potenciais de monetização de ativos rodoviários na Ásia."