Tesla na pole position na corrida da Noruega para o objetivo de veículos elétricos

Quatro em cada cinco carros novos vendidos na Noruega em 2022 eram movidos a bateria, liderados pela Tesla, mas alguns na indústria dizem que novos impostos podem frustrar a meta do país de se tornar o primeiro a acabar com a venda de automóveis a gasolina e diesel até 2025.

A Tesla Inc., exclusivamente elétrica de Elon Musk, vendeu mais carros na Noruega do que qualquer outra marca pelo segundo ano consecutivo, conquistando uma participação de 12,2% no mercado geral à frente da Volkswagen com 11,6%, mostraram dados de registro.

Enquanto a China é de longe o maior mercado de automóveis em geral, a Noruega, com seus 5,5 milhões de habitantes, alcançou a maior proporção mundial de veículos elétricos com a ajuda de subsídios generosos, tornando-se um campo de testes para os fabricantes de automóveis lançarem modelos.

A participação dos veículos elétricos a bateria (BEV) vendidos aumentou para 79,3% de todos os carros novos em 2022, de 65% em 2021, acima dos 2,9% de uma década atrás, informou a Federação Norueguesa de Estradas (OFV).

O Tesla Model Y foi o modelo mais popular do ano, à frente do elétrico ID.4 da Volkswagen, em segundo lugar, e do Skoda Enyaq, em terceiro.

Buscando acabar com a venda de carros a gasolina e diesel, a Noruega, produtora de petróleo, até agora isentou os veículos elétricos a bateria de impostos cobrados de rivais que usam motores de combustão interna.

Mas, embora as isenções fiscais ajudem a reduzir as emissões, elas custaram ao estado 39,4 bilhões de coroas (US$ 4,0 bilhões) em receita perdida em 2022, disse o Ministério das Finanças, e o governo de coalizão de centro-esquerda está tentando reduzir os benefícios para veículos de última geração.

Aqueles que compraram um Porsche Turbo S elétrico no ano passado teriam pago pelo menos 1,7 milhão de coroas norueguesas, mas se fosse tributado como seu equivalente a gasolina, o preço estaria acima de 2,1 milhões.

Um novo imposto automotivo com base no peso também pode impactar negativamente a venda de BEVs, já que os sistemas de motores elétricos são mais pesados do que seus equivalentes movidos a combustíveis fósseis, disse a Norwegian Automobile Federation (NAF), um grupo de interesse que representa os proprietários de automóveis.

"Estamos preocupados que as vendas caiam porque o governo propôs um novo imposto com base no peso", disse o porta-voz da NAF, Thor Egil Braadland.

O governo também não conseguiu resolver suficientemente um dos principais problemas práticos para os proprietários de carros elétricos, que envolve estações de recarga e como pagar por seu uso, disse ele.

"Você precisa de 10 a 15 aplicativos para ser um proprietário de EV bem preparado na Noruega, e sabemos que muitos estão atrasando a compra de um EV por causa disso", disse Braadland.

A NAF está pressionando por uma solução de 'e-roaming' que permitiria aos usuários pagar em todas as estações de carregamento sem precisar de vários aplicativos.

O governo defendeu sua política para veículos elétricos.

"O carro elétrico tornou-se o novo carro normal para os noruegueses, e isso significa que temos que ver como estamos usando os fundos da sociedade", disse Johan Vasara, do Partido Trabalhista, secretário de Estado do Ministério dos Transportes norueguês.

"Estamos muito confiantes de que o carro elétrico veio para ficar", disse Vasara, acrescentando que o governo precisa focar suas medidas em outros segmentos de transporte, incluindo veículos pesados de mercadorias.

(US$ 1 = 9,8437 coroas norueguesas)